LG sagt der Presi

In vielen Kategorien wurden die Besten und Platzierten geehrt: Rallye, Slalom, Rundstrecke, Kart, Endurance, Motorrad Straße, Motorrad Bahnsport, Motorboot und natürlich im Orientierungssport. Auch die Sportwarte und Helfer bekamen ihre Abzeichen und Medaillen und wurden für ihren unermüdlichen Einsatz beim Organisieren von Motorsportveranstaltungen in der Region gefeiert. Ein ausführlicher Bericht findet sich auf den Seiten des ADAC Berlin-Brandenburg.

Als Sieger der Klasse C durften wir den Nachwuchspokal in Empfang nehmen. Wer hätte das damals bei der Vereinsgründung im Jahr 2004 gedacht. Ein Meisterschaftspokal in den Händen der MML e.V. Mitglieder, wenn auch nur in der Anfängerklasse. Wir waren “stolz wie Bolle”.

Mal schauen, was das Orientierungssportjahr 2012 mit sich bringt. Wir werden in die Klasse B mal hinein schnuppern und unser Glück und Können versuchen.

Vor einigen Monaten gab es über Groupon vergünstigte Gutscheine, um dort 30 Runden inkl. Warm-Up, Qualifying und Rennen zu absolvieren. Gestern Abend (15.11.11) – kurz vor offiziellem Ablauf der Gutscheine – war es dann soweit. Ein kleiner Tritt auf das Elektrokartgaspedal, ein großer Schritt für die Menschheit.

Die Elektrokartstrecke liegt im 5. Stock des Kaufhof-Gebäudes gegenüber vom Ostbahnhof. Eine Kartbahn mitten in einer Kaufhausetage? Ja, korrekt. Da es kein Lärm und keine Abgase gibt, ist das alles kein Problem.

Problematisch ist da schon das komische Gefühl, keinen Motorensound zu hören. Die Karts schnurren leise wie kleine Kätzchen über die Strecke. Ab und zu hört man noch ein Reifenquietschen in den Kurven.

Nach 5 Runden Warm-Up wurde die Drosselung der Karts von den Streckenverantwortlichen nach üblichen Vorgehen ausgeschaltet, so dass in Qualifying und Rennen eine angenehme Zusatzpower zur Verfügung stand. Ohne Bremsen und geschicktes Befahren der Ideallinie ging es nicht dann mehr, um an die vorderen Plätze zu kommen.

Sehr erfreulich war die Ausgeglichenheit aller 6 Fahrer. Insbesondere im eigentlichen Rennen lagen die Rundenzeiten sehr dicht beieinander. Sowohl an der Spitze zwischen Manuel und mir als auch zwischen Pierre und Daniel kam es zu spannenden Platzierungskämpfen.

Manuel leistete sich auf der Pole Position keinen groben Patzer, so dass ein Überholen auf der engen und kurvenreichen Strecke nicht möglich war. Er passierte verdient als Erster die Zielflagge. Daniel dagegen musste nach einer Bandenberührung den dicht hinter ihm kämpfenden Pierre vorbeiziehen lassen. Fast konnte Kristina die Wirren dieses Zweikampfs um Platz 3 noch ausnutzen und sich vorbeischieben.

Endstand:
1. Platz – Manuel (Beste Rundenzeit: 21.40, Qualifying Platz 1 mit 21.62)
2. Platz – Christian (Beste Rundenzeit: 21.44, Qualifying Platz 2 mit 21.65)
3. Platz – Pierre (Beste Rundenzeit: 21.77, Qualifying Platz 4 mit 22.13)
4. Platz – Daniel (Beste Rundenzeit: 21.68, Qualifying Platz 3 mit 21.74)
5. Platz – Kristina (Beste Rundenzeit: 21.89, Qualifying Platz 5 mit 22.25)
6. Platz – Chien (Beste Rundenzeit: 21.68, Qualifying Platz 6 mit 22.99)

Unser Fazit in Stichworten: Tolles Erlebnis. Spannende Duelle. Überraschend unkomplizierte und sehr spaßige Elektrokarts. Wenig Überholmanöver möglich. Fehlender Motorensound. Keine Anzeigetafel.

Zwischenstand im Duell – Christian zu Pierre 3:1

Wie auf dem letzten Stammtisch beschlossen , findet unsere diesjährige Jahreshauptversammlung und Weihnachtsfeier nicht in der Jägerklause statt.

Statt dessen treffen wir uns am 3.12.2011 (ein Samstag !!) um 18.00 Uhr im neuen Hofbräuhaus am Alex. Ich habe dort 20 Plätze reservieren lassen, damit alle Mitglieder und Stammgäste einen Platz haben.

Wer vorher noch mit eine Runde übern Weihnachtmarkt drehen will: Treffpunkt  dazu 16.00 Uhr an der Weltzeituhr am Alex. (Wo sonst )

Der offizielle Teil sollte sich auf den Kassenbericht von Katrin fürs laufende Geschäftsjahr beschränken, da wir in diesem Jahr nicht wahlpflichtig sind.

Da unsere Kasse noch gut gefüllt ist, wird sicherlich das Essen im Hofbräuhaus aus der Vereinskasse bezahlt. 

Weihnachtlichen Aktivitäten wie Geschenke verteilen sind natürlich wie immer keine Grenzen gesetzt.

Alle Auswärtigen MMl-ler sollten sich zu Fahrgemeinschaften zusammenfinden

Also bis dahin sagt der Presi

Schon der Start zeigte sich als erste Hürde, denn wir standen wieder einmal auf einem Parkplatz mit „virtuellen Straßen“, aber zunächst lief alles nach Plan, zumindest nach unserem
Während wir die Fischgräte Schritt für Schritt abfuhren, kamen wir auf ein Hindernis: ein Feuerwehrfest mitten auf einer Straße, die dadurch gesperrt wurde. Wir mussten nun also das erste Mal, gemäß der Grundausschreibung nach Karte oder Natur die Idealstrecke umfahren und so tun, als ob die Sperrung nicht da ist bzw. die Umfahrung als neutrale Strecke betrachten…na, alles verstanden? Wenn nicht, dann muss man so etwas selbst erlebt haben und mit machen!

Der nächste Schwerpunkt war das amerikanische Linksabbiegen. Obwohl wir beide alles darüber gelesen haben und in der Theorie alles verstanden haben, zeigt sich die Praxis doch manchmal schwieriger als gedacht. Trotz Hinweisen in der der Aufgabenstellung haben wir uns durch andere Aufgaben wie „das gegenläufige Fahren und Wenden der grau unterlegten Sackgassen (gegen den Uhrzeigersinn) ist erlaubt“ verwirren lassen. Wir konnten es nicht lassen und haben nun also doch den Anfängerfehler gemacht und sind amerikanisch links abgebogen… wieder eine Nummer weg und zehn Fehlerpunkte mehr! Die nächsten Aufgaben gab es am B5-Outlet-Center in Elstal. Nein, hier konnte man nicht nach Straßenkarte shoppen gehen, sondern man musste Punkte und Pfeile abfahren. Auch hier haben wir uns wieder durch die Aufgabenstellung verwirren lassen und sind – wie man es als ordentlicher Mensch macht – die buchstabierten Pfeile nach dem Alphabet abgefahren und nicht, wie gefordert, auf dem kürzesten Weg! Hier kassierten wir dadurch 20 Fehlerpunkte! Aber wir erinnerten uns beim Vorbeifahren des olympischen Dorfes von 1936 an das Motto „Dabei sein ist alles!“

Weiter ging es dann in das Wustermarker Gewerbegebiet, hier kurvten wir unsere Runden und standen am Ende an der Entscheidung: Fahren wir Autobahn oder Landstraße zurück nach Nauen? Was ist der kürzeste Weg? Wir entschieden uns, wie Stadtkinder es für richtig halten, für die Autobahn. Das war aber leider knapp verfehlt und damit wieder 10 Fehlerpunkte wert. Auch das letzte Stück in Nauen auf unserem Parkplatz mit virtuellen Straßen konnte uns nicht davon abhalten wieder ein amerikanisches Linksabbiegen einzubauen und das alles vor den Augen des Veranstalters! Das waren wahrscheinlich die peinlichsten 10 Fehlerpunkte im ganzen Rennen.

Am Ende gaben wir mit einem Lächeln (wir wussten noch nichts von den Fehlern) und als erster (hahaha) unsere Bordkarte ab. Sowohl in unserer als auch in der offiziellen Auswertung verzeichneten wir 70 Fehlerpunkte. Mit dem Ergebnis sind wir zufrieden, denn manche Fehler würden wir in der gleichen Situation bestimmt wieder machen. Eine Sache ist allerdings auch klar: Man darf nicht zu harmonisch als Team sein, man muss auch mal diskutieren können. Mit der einen oder anderen Diskussion können auch Fehlerpunkte vermieden werden.

Mit unseren Pokalen machten wir uns nach Verabschiedung der leider kleinen Zahl der Teilnehmer auf den Weg nach Berlin und können uns nun sicher sein, dass wir beim nächsten Mal in der Klasse B starten müssen! Für uns endet damit die Saison der Klasse C. Wir sind mit allen drei Orientierungsfahrten bestimmt gut vorbereitet, um in Australien gut durch das Outback zu finden!

Publikumslieblinge bei den Autos wurden 1.Platz Citroen C 6 F  2.Platz IFA F9 Cabrio  3. Platz Wartburg Camping; bei den Motorrädern gewann (vom Presi auch schon fast erwartet) eine Herkules mit Wankelmotor .
Aufgelockert wurden die statischen Displays mit Traktorenparaden und Oldtimerausfahrten, auch trödeltechnisch und kulinarisch waren jede Menge Stände da und alle lockten die Gäste mit ihrem Angebot.
Von soviel Eindrücken überwältigt, zogen wir uns dann am Nachmittag in unser Camp zurück und mussten erst mal ein wenig Ausruhen. Abends wurde der neue Vereinsgrill von Berni angeschmissen und gestärkt mit Fleisch und Wurst waren wir breit für den nächsten Höhepunkt: Ein Live Konzert der “Nightflight Pilots” aus Berlin, die uns laut Flyer  “in die sphärischen Weiten des nördlichen Abendhimmels entführten”. Die Musik war eine Mischung aus “Ambient und loungigen Grooves ” und erinnerten den Presi stark an Passagen aus Werken von Tangerine Dream oder Pink Floyd . Optisch untermalt wurde das Ganze durch mittels Beamer an Leinwand geworfenen Nordlichtbildern, Wasserfällen o.ä. Alles sehr schön und zum lauen Sommerabend sehr passend. Vielen Dank für diese Kultureinlage. Da sollte jeder denken ‘Alles in Harmonie’, aber leider hatten Zeltnachbarn  aus Berlin-Treptow diplomatisch ausgedrückt andere Vorstellungen von Nachtruhe und Ordnung. Vielleicht waren Sie einfach zur falschen Zeit am schönen Ort.
Am Sonntag trudelten wir dann in Ruhe aus, frühstückten, packten und räumten auf, nicht ohne uns bei den Gastgebern im “Alten Hafen” zu bedanken (mit Geld ) und zu verabschieden . Da ein herrlicher Duft von frisch gebratenen Pfifferlinge übers Gelände zog, konnten Einige von uns nicht widerstehen und nahmen eine Kostprobe. Zur Abreise mußten wir dann ein Zeitfenster zwischen 2 Stuntshows nutzen , um vom Gelände zu kommen. An Hand der auf vielen Wiesen abgestellten Autos konnten wir ungefähr erahnen, wieviele Tausende noch außer uns den Weg nach Mildenberg geschafft hatten. Es hat sehr viel Spaß gemacht, vielen Dank für die schöne Zeit sagt der Presi der noch ein paar Bilder anfügt:

Horst Hoffmann auf der Suzuki

Die Herkules mit Wankelmotor

Karlchens Urahn

Wartburg

Tuck Tuck Tuck

Lanz Bulldog

Die Tonlorenbahn unter Dampf !!

Übernachten auch im Federbett und ohne Zelt möglich !

Nach einer kurzen Anreise aus Berlin fanden wir uns im gemütlichen Dorf Nietwerder bei Neuruppin wieder, in der “Bärenschenke”, einem empfehlenswerten kleinen Schnitzel-Restaurant. Nach erfolgter Papierabnahme und technischer Kontrolle gab es neben der Sichtung der lokalen Durchführungsbestimmungen eine kurze Fahrerbesprechung und für uns C-Klässler eine Mini-Schulung mit wertvollen Hinweisen.

Genau wie bei der Tücken-Orie wollten hier in Neuruppin auch drei C-Teams an der Fahrt teilnehmen. Mit der Startnummer 16 erfolgte unser Start dann um 13:16 und führte uns dann über 8 Fahraufträge, davon einer neutralen Autobahn-Überführungsetappe, ins Ziel nach Neuruppin. Die C-Strecke sollte 55km in Anspruch nehmen, bei einer Idealzeit von 2,5h. Die Karenzzeit betrug weitere 60 Minuten.

Schon bei Aufgabe 1 stieg der Stresspegel deutlich an. Im Nachhinein (mit Lösung) eigentlich ganz klar und einfach, haben wir uns völlig verfranzt. Lag es an der Tagesform? Waren wir nicht konzentriert genug? Ist der eigene Erwartungsdruck zu groß gewesen? Nach den Anfangsschwierigkeiten lief es später besser, typische Anfängerfehler waren trotzdem dabei: Wir sind Pfeile abgefahren, obwohl in der Aufgabe Striche gefordert waren. Wir haben alle Bordbuchzeichen abgegurkt, obwohl nur die Zeichen 1 bis 18 zu fahren waren. Wir haben nicht richtig auf die etwas kleiner und im Vergleich zur Tücken-Orie tiefer angebrachten Nummernkontrollen geachtet. Und wir haben zu kompliziert gedacht, statt einfach die nächsten Aufgabenteile anzufahren und von dort die Lösung weiterauszuarbeiten.

Nach drei Stunden und neun Minuten waren wir endlich durch und erstmal fix und fertig. Um die Zeit bis zum Veranstaltungsende zu überbrücken, haben wir uns trotzdem die drei freiwilligen B-Zusatzaufgaben vorgenommen und wären eigentlich auch ganz gut damit durchgekommen, wenn nicht ein wirklich heftiges Unwetter dem Spuk ein Ende gemacht hätte. Es windete und regnete so stark, dass die Nummernkontrollen umkippten und nicht zu erkennen waren. Wir brachen das Abenteuer B ab und setzten uns im Gespräch mit den anderen Teilnehmern mit den Lösungen auseinander. Julia fand sogar noch einen kleinen Fehler im Lösungsheft.

Am Ende reichte es trotz 110 Fehlerpunkte für den ersten Platz in der Klasse C, wir waren erleichert, hätten aber auch angesichts der Umstände kein Problem mit dem zweiten oder dritten Platz gehabt. Alle platzierten Teilnehmer bekamen einen schönen Preis, einen beschrifteten Porzellantopf – super Idee!

In der Nachwuchspokal-Wertung liegen wir nun ebenfalls auf dem ersten Platz, mal sehen was sich in Nauen im September noch erreichen lässt. Wir freuen uns auf weitere C-Teilnehmer am Start.

Glückwunsch an alle Gewinner, einen großen Dank gilt – wie immer – den Veranstaltern, die diese tolle Tour ausgearbeitet und ausgerichtet haben. Es hat uns mal wieder großen Spaß gemacht.

Habt Ihr eigentlich schon gewußt, daß Seelow die kleinste Kreisstadt Deutschlands (MOL) und die einzige Stadt Deutschlands ist, die eine ständige Rennstrecke im Stadtgebiet hat ? Mit diesen Infos wurden wir nach einer rund einstündigen Fahrt bei herrlichem Wetter durch unsere schöne märkische Landschaft begrüßt.

Knallrote Hinweispfeile ließen uns problemlos den Parkplatz finden und gegen das Entre’ von 12 Euro bekamen wir unser Eintrittsbändchen ums Handgelenk.

Die Strecke selbst liegt in einem Talkessel. Wir als Zuschauer bauten schön oben am Tellerrand unsere Stühle auf und hatten damit einen wunderbaren Blick auf das gesamte Renngeschehen (is’ ja wie auf’m Lausitzring würde Schaepi da sagen ) Akustisch hervorragend und deutlich beschallt bekamen wir vom Rennsprecher ständig (niveauvoll!) Infos über Alles. Aber auch das unmittelbare Renngeschehen ließ nie Langeweile aufkommen. Man sah schon in den ersten Qualiläufen, daß hier internationale Asse am Werk waren, die sich anständig aber fair beharkten. Insgesamt waren Fahrer aus 15 Nationen am Start. Unterschieden wurde in 4 Rennklassen: Touring AX (Rallyetourenwagen) und die 3 Buggyklassen Super, 1600 und Junior. Zwischen den Läufen mussten fleißige Helfer bewässern, Strecke glattziehen oder auch mal ‘nen liegengebliebenen Wagen abschleppen. Soviel pausenlose Action und das schöne Frühlingswetter ließen uns natürlich durstig und später auch hungrig werden. Aber auch daran hatten die Veranstalter gedacht. So gab es Wernesgrüner, Radler oder auch super-schmackhafte rote Himbeerbrause vom Fass oder auch Bratwurst, Kesselgulasch oder Erbseneintopf. Genug Dixis und ein Sanitärwagen für die Frauen waren auch da, es war alles organisiert; man hatte an Alles gedacht.

In der Mittagspause wurden die Offiziellen aufm Hänger um die Strecke gekarrt (u.a. der brandenburgische Landtagspräsident) und die besten Fahrer der einzelnen Nationen mit ihren Fahrzeugen vorgestellt. Das erinnerte so’n bischen an’s Teterower-Bergringrennen, wo auch der Ministerpräsident rumgeschaukelt wurde.

Weiter gings danach mit den letzten Vorläufen in allen Klassen. Besonders in der Superbuggyklasse schenkten sich die Rivalen nichts und lieferten sich sehr spannende Positionskämpfe.

Bei den Finalläufen waren wir schon wieder auf dem Heimweg , denn der nächste Höhepunkt eines wunderbaren Sonntages rückte immer näher: Swing & Jazz im Summter Hofladen . Da wollten wir unbedingt dabei sein und beweisen, daß man Sport UND Kultur an EINEM Tag schafft und erträgt !

Die fleißigen Organisatoren des MC Seelow haben sogleich alle Resultate auf ihrer Homepage www.mc-seelow.de veröffentlicht.

Die Sieger der Finalläufe kamen aus Tschechien (Tourenwagen, Junior), Luxemburg (1600) und Deutschland! (Super).

Der Presi kann ja nun schon mit Biesenthal und Altlandsberg vergleichen, diese beiden Veranstaltungen haben auch viel Spaß gemacht, aber Seelow war echt ‘ne Klasse für sich und sehr niveauvoll. Vielen Dank an die Organisatoren für diesen EM-Lauf und den schönen Tag.

[Zeige als Diashow]

Wir fahren in diesem Jahr nach Oschersleben zum Lauf der Tourenwagenweltmeisterschaft FIA WTCC.

Termin: 29.07. 31.07.2011 (Freitag – Sonntag)

Kosten: Eintritt Rennveranstaltung: Wochenendticket Fr-So 35 Euro (mit Fahrerlager)
        Camping: 10 Euro pro Person und Nacht sowie  1 Euro Duschgebühr pro Person je Dusche

Entfernung : 202 Kilometer (von Summt) Fahrzeit ca. 2,5 Stunden (von Summt)
Wer sich gedanklich auf die Rennserie einstimmen will, der TV-Sender Eurosport überträgt regelmäßig die Rennen.
Im Rahmenprogramm gehen übrigens die ehemaligen A1-Grand-Prix-Renner an den Start (fast schon Formel 1 Feeling).

Der Campingplatzbetreiber teilte mir mit:

Hallo Herr Pappenroth,

    Sie solten sich schon ein Stromaggregat mitbringen.
    Ein Grill ist auf dem Zeltplatz erlaubt.
    Eine Feuerschale wird geduldet. (Für Schäden haften Sie )
    Reservierungen spätestens eine Woche vor der Veranstaltung.

Damit stehen den lukullischen und kulturellen Höhepunkten an Abend auch nichts mehr im Wege.
Zwecks rechtzeitiger Planung bittet der Presi nun husch,husch um Rückmeldung:

Wer kommt mit  (wieviele in 1 Zelt)  ?
Wer kann mit mir die Vorhut ab Freitag Mittag Abfahrt bilden ?
Wer kann nur ab Samstag (bitte nur im Notfall wegen Campingplatzreservierung, diese gilt ab 2 Nächte)
Wer kauft ein (wieder Presi, Schaepi, Crissi) ?

Stichtag für Rückmeldungen  allerspätestens 15.07.2011
Alles weiter wird auf dem Stammtisch 03.06. 2011 besprochen, bitte daher um rege Teilnahme.

MFG sagt der Presi

Entfernung Summt – Seelow ca 85 km Fahrzeit ne guute Stunde

Kosten vor Ort:

Am 9. April 2011 hieß es wieder ran ans Steuer, Karte aufklappen, LOS!

Die Veranstaltergemeinschaft ARGE Ostsee-Rallye e.V. bot uns wieder die Möglichkeit, an der diesjährigen Tücken-Orie in der Klasse C teilzunehmen. Wir haben im letzten Jahr mit Pierre zusammen Blut geleckt und wollten nun auch zu zweit (Christian als Fahrer und Co-Navigator, Julia als Beifahrer, Navigator und Schriftführer) die Teilnahme zur Tradition werden lassen.

Um 10.00 Uhr fanden sich alle Teams der Klassen A, B und C im Gasthaus „Zur Fähre“ in Burgwall, einem Ortsteil von Zehdenick, zusammen. Hier fand im letzten Jahr die Siegerehrung der „Zweitausend und 10 Tücken“ statt, so dass wir gleich an das gute Gefühl, einen Pokal in den Händen zu halten, erinnert wurden [Link zum Vorjahresbericht]. Diesmal wollten wir aber mehr…

Nachdem unser Ford-Focus durch die technische Abnahme (TA) kam, ein kleines Coaching für die Klasse C (Anfänger) – also auch für uns –, eine Fahrerbesprechung und die lange Wartezeit für die Aufgabenstellungen abgeschlossen waren, ging es endlich los. 12.26 Uhr wurden die Fahraufträge „offiziell“ an uns überreicht und um 12.41 Uhr durften wir dann endlich mit der Startnummer 41 bei fantastischen Orie-Wetter losdüsen – natürlich mit Obacht und Vorsicht. Denn wie heißt es so schön, Orientierungsfahrten sind keine Rennveranstaltungen, bei denen die Zeit im Fokus steht, sondern hier geht es um Geschicklichkeit, Denksport sowie dem Kennenlernen und Entdecken unbekannter Gegenden.

Und wir haben diesmal wieder Dörfer kennengelernt, in denen sich sonst Hase und Igel friedlich gute Nacht sagen. Schonmal von Marienthal, Zabelsdorf, Ribbeck, Mildenberg [2008, 2009], Karlshof, Gransee, Rauschendorf, Sonnenberg, Schulzendorf, Wolfsruh, Neulögow, Neulüdersdorf, Altlüdersdorf, Dannenwalde, Blumenow und Tornow gehört? Ganz schön viel Gegend und auf der anderen Seite jeweils auch. Na gut, einen Teil kannten wir natürlich bereits aus den Fahraufträgen der letztjährigen Tücken-Orie.

Die Aufgabenstellungen beherrschten wir dieses Jahr ziemlich gut, auch wenn wir gleich am Start in Burgwall einen kleinen Fehler gemacht haben, und eine Nummernkontrolle (NK) nicht angefahren sind. Zu diesem dann später…. Im Gegensatz zum letzten Jahr schrieb ich die Kontrollnummern gleich in unsere Stempelkarte (Bordbuch) ein und brauchte keinen Schmierzettel, wir ließen uns bei allem sehr viel Zeit und fühlten uns richtig gut… dann kam schon die Durchfahrtskontrolle (DK)! Der erste Streckenabschnitt war vorbei – Halbzeit- Jetzt schon? Plötzlich kam Panik auf: Hatten wir eine Aufgabe übersehen? Waren wir doch zu schnell und warum sind die richtigen Anfänger aus unserer C-Gruppe schon längst da? Jetzt hieß es warten und so tun als ob alles in bester Ordnung ist…nämlich der Kontrollposten war noch nicht an seinem Platz und wir mussten eine Zwangspause einlegen…uns dämmerte, dass die Aufgaben für uns schon zu einfach waren…nachdem das dritte Team im weißen BMW aus unserer C-Gruppe von der entgegengesetzten (definitiv falschen) Seite anrauschte, wussten wir, so schlecht sieht es für uns dieses Jahr nicht aus.

Endlich ging es weiter, wir bekamen unseren Stempel und konnten die nächsten Aufgaben, welche wir schon vorher zusammen während unserer Zwangspause lösten, abhaken. Diesen Vorteil hatten die anderen in unserer Gruppe natürlich auch versucht zu nutzen, nur leider gelang es Ihnen nicht so recht, denn sie bogen hinter uns falsch ab (in einen einstrichigen Weg, es dürfen aber nur zweistrichige Straßen oder höher befahren werden). Ein kurzer fragender Blick von Christian streifte meine Karte. Doch ich war mir 100%ig sicher, wir fahren zwar anders, aber dafür richtig! Manchmal braucht man eben auch ein stückweit Erfahrung in einer Orie.

Auch kann es sinnvoll sein, Pipi-Pausen in schattigen Waldstücken einzulegen. Gelöst und erleichtert schaute Christian sich den letzten Fahrauftrag noch einmal genauer an, wir fanden, er war zu einfach. Bei genauerem Hinsehen sahen wir einen Punkt, den man in dieser Aufgabe auch noch abfahren musste. Ich bestätigte es und wir machten uns auf. Es war zwar ein gewisses Risiko eine Strecke abzufahren, die vielleicht nur Zeit kostete, aber wir nahmen die Herausforderung an.

Kurze Zeit später – in Blumenow – befanden wir uns aber schon wieder in einer Art Warteschlange, weil der Vorwagen alle Teilnehmer stoppte, da alle Stempelkontrollen im weiteren Verlauf noch nicht vollständig aufgestellt waren. Man tauschte sich also mit seinen Konkurrenten in einer Art Smalltalk aus. Die Teilnehmer der anderen Klassen verhielten sich teilweise doch sehr wortkarg (oder ignorant?) gegenüber uns Anfängern, das war wohl der Stress…von dem blieben wir gut verschont und so ging es dann doch irgendwann dem Führungswagen hinterher.

Leider bestand nun das Problem, dass die C-Konkurrenten sehr dicht an uns klebten, so dass wir uns etwas einfallen lassen mussten, wir wollten doch unsere gelöste letzte Aufgabe nicht mit anderen teilen. Wie egoistisch, oder? Wir sahen wieder den weißen BMW aus unserer Gruppe und wollten auf gar keinen Fall, dass er uns hinterher fährt und sich damit unseren versteckten Punkt angelt. Was macht man in so einem Fall? Blinker setzen, Rechts stehen bleiben und so tun, als ob man sich verfahren hätte. Der BMW fuhr an uns vorbei immer gerade aus, bis er nicht mehr zu sehen war. Wir bogen stattdessen nach einer Weile nach rechts über einen kleineren Feldweg ab und Tatsache, der Punkt belohnte uns mit einer Nummerkontrolle, die kein anderer aus unserer Gruppe gefunden hatte.

Siegessicher machten wir uns zum Ziel auf, bekamen unseren letzten Stempel für dieses Rennen und begaben uns mit allen anderen zurück in die Gaststätte in Burgwall. Nach ca. drei Fahrstunden und 78 km konnten wir nun endlich ein bisschen entspannen und stärkten uns. Nach weiteren drei Stunden des Wartens stand das Ergebnis endlich fest, wir haben den Ersten Platz in der Klasse C geholt. Mit einem Fehler (10 Fehlerpunkten) gleich hinter dem Start konnten wir mit Abstand zu den anderen Teams unseren riesigen Pokal in den Händen halten. Während des Überreichens wurde uns schon vermittelt, dass wir nächstes Jahr nicht mehr in der Klasse C starten dürfen, weil wir dafür einfach zu gut geworden sind. Während der langen Wartezeit wurden wir von ein paar Veranstaltern der nächsten Orientierungsfahrten im Brandenburger Umland angesprochen und uns wurde sogar der Orie-Nachwuchspreis des ADAC für dieses Jahr schmackhaft gemacht.

Am Abend konnten wir unseren Ford stolz durch die vom Sonnenuntergang verfärbten Felder kurven und haben uns gesagt, dass dies wohl nicht die letzte Orientierungsfahrt in diesem Jahr war.

Fortsetzung folgt (vielleicht)…

Wir würden unseren Erfolg gerne steigern und erneut eine Top-Platzierung in der Schnupperklasse C ansteuern. Doch wer von euch hat den Mut, sich mit uns zu messen? Liebe MMLer, ihr seid hiermit offiziell aufgefordert, uns bei der Orientierungsfahrt zu übertrumpfen.

Nun zu den Details:

Die Veranstaltung startet genau dort, wo sie letztes Jahr ihr Ende fand: am Gasthaus “Zur Fähre” im Zehdenicker Ortsteil Burgwall.

Das Startgeld für die Schnupperklasse C beträgt 12 EUR.

Die Anmeldung kann online vorgenommen werden. Dort finden sich auch alle weiteren Details zur Veranstaltung inkl. Ausschreibung.

unser erster Stammtisch 2011 findet definitiv NICHT in der Jägerklause statt, sondern wie auf unserer Jahreshauptversammlung 2010 besprochen, treffen wir uns zum Kegelabend im Steegers Restaurant in Mühlenbeck. Der Presi hat mit der Kassenmaus am W’ende schon mal vorgefühlt und gekostet, ich glaub, da fühlen wir uns wohl.

Also Termin: 04.02.2011 19.00 Uhr. Wir treffen uns in der Gaststätte. Internetadresse für Anfahrt und zum Vorfühlen: http://www.steegers-restaurant.de/

Freue mich schon auf rege Teilnahme, wird bestimmt ein schöner Abend. Zu- oder Absagen könnt Ihr ja hier posten oder mir direkt Bescheid geben.

Update 2.3.2011 Stammtisch am 01.04.2011 Bowlingabend !! in Glienicke siehe Kommentare

LG der Presi

hiermit lade ich alle Vereinsmitglieder zur Jahreshaupt- und Wahlversammlung 2010 ein. Anschließend findet wie immer unsere Weihnachtsfeier mit Abendessen statt.

Termin: 03.12.2010   19.00 Uhr

Ort: Jägerklause Summt

Ich bitte Euch um rege Teilnahme, damit wir zur Wahlversammlung beschlußfähig sind. Ich brauche auch Freiwillige zur  Protokollierung und Kassenprüfung .

Schöne Herbstgrüße vom Presi

Da sich keiner hier im Blog nach vorn drängelt und ein Resümee zu unserer diesjährigen MML-Fahrt zum Lausitzring notiert, wird sich mal wieder der Presi opfern und ein paar Zeilen für die Nachwelt daniederlegen.

Freitag, der 13. August:

Nüscht für Abergläubige, die Ankündigungen der Wettergötter konnte man drehen und wenden wie man wollte;  irgendwas Nasses sollte immer von Oben kommen fürs WE. In Summt war beim Einladen noch Primewetter und in gemütlicher Kolonnenfahrt (Unser Transporter hatte Bummys Anhänger hinten dran) ging es mit rockigen Musikstücken aus dem Autoradio gen Lausitzring. So gegen 15.30 Uhr angekommen nahmen wir mit unserer Vorhut Schaepi, Crissi und Julien unsere beliebte Ecke hinter dem Grill in Besitz .

Ruckzuck war unser Camp aufgebaut, die Fahne gehisst und die Gemütlichkeit setze schlagartig ein, zumal auch Schaepi mit seinem Wurfzelt nach kurzer Zeit Richtfest feiern konnte. Nachdem die Ersten eine für den Tag noch kostenlose Stippvisite zum Trainings- und Qualifizierungsbetrieb beendeten, fieberten wir alle dem kulinarischen Höhepunkt entgegen: Kesselgulasch aus dem Suppenofen, lecker lecker kann ich da nur sagen, schönes Brötchen dazu und so gestärkt überstanden wir den abendlichen Regen.

Samstag, der 14. August:

Frühs ab um 04.00 wars vorbei, abgesehen von dem Dieselaggregat, der die ganze Nacht tourte, setze dann auch noch ein 6-stündiger kräftiger Regen ein. Das liebt jeder Kurzzeltler, dieses gleichmäßige rhythmische Prasseln der Tropfen untermalt von heulenden Windböen oder war es doch schon die aufheulenden Rennmotoren ? So gegen 08.00 gings dann aber endgültig los mit dem Rennbetrieb und wir fanden uns so nach und nach alle unter unserem Pavillion (noch trocken) ein. Jetzt was zum Durchwärmen: Kaffee, Tee und Cappuccino fanden reißenden Absatz und unsere Frau Wirtin ließ mal wieder auf sich warten.

Kurz vor Guben sind Andreas, Mario und Gabi aufgewacht und bemerkten, daß sie am Dreieck Spreewald hätten abbiegen müssen. So hielt sich dann der Absatz von Hackepeter (diesmal leider ungewürzt) und Eiersalat in Grenzen, weil alle schon gefrühstückt hatten.
Irgendwie ließ dann aber der Regen nach, Schwimmschäden wurde begutachtet und kommentiert und endlich konnten wir uns dem Rennbetrieb widmen.

Die noch nasse Strecke ließ die Akteure doch vorsichtig agieren, wär auch schade um die schönen Autos gewesen. Am besten kam der Lambo mit unserer Hoheit zurecht (Oder umgekehrt?) : Jedenfalls T.u.T/Kox gewannen , aber wo war mein Held auf dem Ascari?
Am Freitag noch 14.Startposition (in Q2) geholt und heute nicht dabei ?? Das Verharren des Autos in der Box ließ nichts Gutes ahnen und nachdem RR auch noch sein Rennoverall auszog, wußte ich schon: das Ding ist gelaufen.

Während der nachfolgenden Formelrennen tigerten wir übers Gelände und siehe da: Hinter den Boxen sah ich auf einmal Roland Rehfeld im Gespräch. Ziemlich aufgeregt ergatterte ich ein Autogramm auf dem Programmheft und !!! es gibt ein gemeinsamen Foto Presi mit dem Rennfahrer freundlicherweise von Katrin geschossen. Er war aber ziemlich sauer und niedergeschlagen, daß er nicht hier fahren konnte. Hatte aber für seinen Fan einen kurzen heiteren Moment. Danke Roland! Ich hoffe mein Trostgestammel ist trotzdem angekommen und er und Norman greifen wieder voll an. Tscha DEN Höhepunkt konnte man nicht mehr toppen, selbst Detta’s Fototrophäe mit Checker-Lina ließ mich diesmal kalt.
Schönster Rennbetrieb macht irgendwann durstig und hungrig und so klang der Samstag mit Grillen, Bierchen  und Präsidentenschale bei bestem !! Wetter aus.

Sonntag, der 15. August:

Das Sternenklare der Nacht wich zwar am Morgen einer trüben Brühe, aber wenigstens war es trocken!!  Nach Campauflösen und Fahnenappell nahmen wir die sonntäglichen Rennen in Angriff: das GT Masters Rennen war von mutigen Manövern geprägt (klar bei trockener Strecke) aber unsere Hoheit verteidigte tapfer seine erste Position und holte sich mit P.K. seinen 2. WE-Sieg. Und dann war sie wieder da die Wetterwand !!

Drohend baute sie sich während des Formel 3 Rennens auf, um bei Formel Master für Land unter zu sorgen. Da sind dann doch ein Teil unsrer Mannschaft schon heimwärts geflüchtet, aber auch auf der Autobahn wars sintflutartig . Alle sind gut nach Haus gekommen und nun haben wir wieder Wochen und Monate Stoff zum Auswerten und Bildertauschen.
Ein paar noch zur Illustration angehangen:

ich stoße mal pünktlich 1 Monat vor unserer Jahresfahrt zum Lausitzring den Countdownzähler an. Glücklicherweise gibt es ja am 6.8.2010 nochmal einen Stammtisch bei Gabi, wo wir alles präzise besprechen können. Im Vorfeld möchte ich gern nochmal die “Feldstärke” ermitteln. Wer kommt also mit, wer nicht. Bekannt ist bis jetzt, daß unser Kulturatache wegen wirklich höherer Verpflichtungen nicht mitkommen kann. Sehr schade, ich hoffe, wir können das kulturelle Niveau trotzdem einigermaßen auf ‘m Level halten (Überraschungsbeiträge sind wie immer willkommen).

Wackelkandidaten sind bis jetzt : Pierre (muß eventuell arbeiten gehen ), Dennis (z.Z. beim Bund, bekommt er frei?) , Vize (will wegen seiner Freundin nicht zelten und überlegt ob Wohnmobil, Hotel o.ä), Berni’s Bekannte Moni (muß ev. arbeiten), Claudia+Freund (überhaupt Interesse?), Freund von Cristin (überhaupt Interesse?), weitere Gäste?? Schmitti??

Gesetzt sind bis jetzt: Presi, Katrin,Christian, Julia, Berni,Schaepi,Cristin,Bernd+Heike,Gabi+Andreas [11 Personen]

Schlage vor, daß Schaepi und ich wieder Grillzeug und Bier (bezahlt aus der Vereinskasse holen) und die restliche Versorgung (Frühstück, Verdäuerchen, Brot…..)auf aller Schulter ruht.

An großem Equipment nehmen wir 6-MeterPavillion, Bierzeltgarnituren, Notströmer, Kühlschrank, Grill, Feuerschale+Holz mit. Fehlt was?

An weiteres wie Sitze, Zelte usw. denkt jeder selber ,logo.

Ergänzende Hinweise oder Kritiken usw. bitte posten oder zum Stammtisch ansagen.

Möge der Wettergott mit uns sein meint der Presi

Diesmal waren insgesamt zehn Protagonisten Teil des Rennens. Es war wiederum ein Top55 Race mit 5 Runden Warm-Up, 10 Runden Qualifying sowie 40 Runden Renndistanz. Diesmal starteten wir jedoch mit Gewichtsausgleich, was Pierre 30kg und mir etwa 25kg Zusatzgewicht verschaffte.

In den Qualifikationsrunden konnte sich Heiko mit einer hohen 28er behaupten, danach machten Andreas (29.07) und Manuel (29.08) die nächsten beiden Plätze ganz knapp unter sich aus. Anschließend folgte ich mit einer 29.37 knapp vor Björn und Pierre.

Nach dem Ampelstart des eigentlichen Rennens konnte Pierre kurzzeitig auf Platz 5 direkt hinter mir vorrücken, wurde jedoch schnell von Björn überholt, der diese Strecke heute zum ersten Mal fuhr, jedoch von seiner Kart Erfahrung profitieren konnte.

An der Spitze versuchten sich die ersten vier Starter zurecht zu finden. Es kristallisierte sich schnell ein Zweikampf zwischen Heiko und Andreas sowie zwischen Manuel und mir heraus. Aus dem Duell um Platz 3 wurde dann ganz schnell ein Dreikampf. Im Prinzip hingen Björn und ich 40 ganze Runden hinter Manuel fest, der zwar etwas langsamer fuhr, jedoch immer auf Kampflinie ging und kein Platz zum Überholen bot. Einzig und allein bei Überrundungen kam etwas Spannung in die Sache. 40 Runden musste ich also mal wieder hinter dem Auspuff hängen. Manuels einzig großer Fehler konnte nicht durch mich bestraft werden, da ich gerade aufgrund einer Überrundung 10m hinter ihm lag.

Pierre hielt sich dezent auf Platz 6 mit sicheren Abstand nach hinten und nach vorne. Er schraubte seinen persönlichen Bahnrekord trotz der Zusatzgewichte um ca. zwei weitere Zehntel nach oben. Der Sieg konnte erneut, wie im letzten Rennen auch, durch Andreas errungen werden, der durch einen dicken Patzer von Heiko sieben Runden vor Schluss an die Spitze kam. Im hinteren Teil machten die Väter Stephan und Wolfgang die rote Laterne unter sich aus.

Mir blieb mal wieder der undankbare vierte Platz, und auch meine Bestzeit lag 3 Zehntel zurück. Aber zumindest gelang die Führung im Bruderduell. 2:1. Fortsetzung folgt.

Hier die Ergebnisse:

Platz 1 – Andreas – 40 Runden (Rundenbestzeit 28.334 – schnellste Rennrunde)
mit der Kart-Nr. 2
Platz 2 -Heiko – 40 Runden, 2.962 Diff. (Rundenbestzeit 28.541)
mit der Kart-Nr. 3
Platz 3 – Manuel – 40 Runden, 20.979 Diff. (Rundenbestzeit 28.988)
mit der Kart-Nr. 5
Platz 4 – Christian – 40 Runden, 21.205 Diff. (Rundenbestzeit 28.928)
mit der Kart-Nr. 6
Platz 5 – Björn – 40 Runden, 23.172 Diff. (Rundenbestzeit 28.670)
mit der Kart-Nr. 10
Platz 6 – Pierre- 39 Runden, 1 Lap Diff. (Rundenbestzeit 29.057)
mit der Kart-Nr. 4
Platz 7 – Jean-Pierre – 38 Runden, 2 Lap Diff. (Rundenbestzeit 29.411)
mit der Kart-Nr. 7
Platz 8 – Hakan – 38 Runden, 2 Lap Diff. (Rundenbestzeit 29.769)
mit der Kart-Nr. 1
Platz 9 – Stephan – 34 Runden, 6 Lap Diff. (Rundenbestzeit 32.838)
mit der Kart-Nr. 13
Platz 10 – Wolfgang – 32 Runden, 8 Lap Diff. (Rundenbestzeit 33.736)
mit der Kart-Nr. 11

der Presi hat sich gestern, durch rechtzeitige Plakatierung der DB aufmerksam geworden, zum Ostbahnhof aufgemacht.  Durch Bündelung der Kräfte von DB, Classic-Bikes und Star-FM gelang es hiermal ein paar echte Raritäten auszustellen und der Öffentlichkeit (kostenlos!) zu präsentieren. Da schlug natürlich des Presi’s Herz höher, als er diese wunderbar restaurierten und präparierten Motorräder sah. Hier noch ein paar Links zum Nachforschen:

http://www.classic-bikes.com/bikes.php   (prima hochaufgelöste Hintergrundbilder für den PC mit technischen Daten der gezeigten Modelle)

http://de.wikipedia.org/wiki/Indian (Firmenbiografie)

http://de.wikipedia.org/wiki/Harley-Davidson (Firmenbiografie)

Also hatte der Presi den Photoapperat gezückt und hier sind ein paar Beispiele dieser zeitlos schönen Technik:

Übrigens: Die Exponate können noch bis 30.05.2010 besichtigt werden !!