Hallo Gemeinde,
unser Stammtisch am 7.8.09 , sonst fest in der Jägerklause bei Gabi verankert, findet diesmal auf Bummi’s Ranch statt.
Unser Kulturatache lädt zum Grillen, ist ja noch einiges vom Lausitzring übrig.
Sicherlich spielt das Wetter mit und mal sehen, vielleicht saust der John Dere wieder übers Gelände.
Also bis Freitag sagt der gerade aus dem Urlaub gekommene Presi
Vom 03.-05. Juli haben wir auf dem Lausitzring die ADAC GT Masters zu Gast.
Damit alle, die am “Vereinssommerausflug” teilnehmen wollen , wissen, was Sie erwartet hier eine kleine Vorschau:
Folgende Rennserien nehmen teil:
ADAC GT Masters (Sportwagen nach FIA GT3)
Hier werden zwei 1-Stundenrennen geboten mit Fahrerwechsel.
Fahrzeugmarken:Ascari, Aston Martin, Audi R8, BMW Alpina, Corvette, Ferrari 430,
Ford GT, Lamborghini Gallardo, Porsche 997.
ATS Formel 3 Cup
Chassis von Dallara, Lola, oder Mygall und Motoren von Mercedes,Honda,Opel, Renault, Volkswagen oder OPC-Challenge
versprechen mit einem interessanten Fahrermix von Rookies bis zu erfahrenen Cracks spannende Rennen.
Die Rennen dauern je 30 Minuten.
ADAC Formel Masters
Nachwuchsformelserie mit 1600 ccm Volkswagenmotor (145 PS)
ADAC Procar
Torenwagenrennserie mit 3 Divisionen
Division 1 2 Liter Hubraum 280 PS
Division 2 1,6 Liter Hubraum 185 PS
Division 3 Benziner mit bis zu 2 Liter und 210 PS
Hier der Link zum Nachlesen: www.adac-gt-masters.de
Sehr zuschauerfreundlich ist diesmal der Eintritt : er ist frei. Nur der Zugang zum Fahrerlager kostet 10 Euro, natürlich zuzüglich Campinggebühren für jeden.
Da ja unser Platz zum Campen beim JCR so genial war, sollten wir auch diesmal versuchen, dort unsere Zelte aufzubauen.
Wenn der Zeitplan raus ist, kommt nochmal ein Update.
Update vom 24.06.09 , Zeitplan ist ONLINE:
Der Link zum Nachlesen unter www.eurospeedway.de/upload/datenbanken/veranstaltungen/zeitplan/2009-07-05_Zeitplan_ADAC_Masters_Weekend.pdf
Zusätzlich zu o.g. Rennserien ist wieder der ADAC Historic Cup dabei (Touren- und Formelfahrzeuge).
MFG der Presi
In der beliebten Reihe “Der Presi stellt vor” 
wollen wir uns heute mal nicht um eine Person, sondern um ein Auto kümmern.
Beim JCR 2009 auf dem Lausitzring tauchte in der historischen Tourenwagenrennserie “GTC-TC ‘71-’81″ ein wunderbarer orang-schwarzer 74′er Charger auf, der mir zunächst akustisch durch sein herrliches V8-Bullern in der Boxengasse auffiel. Die darauf folgende Ausfahrt zur JCR-Memorialparade und der Formationsflug mit dem NASCAR von Stefan Oberndorfer durch die Start-und Ziel-Gerade ließen für Momente Ovalracinggefühle aufkommen, auf jeden Fall standen mir vor Aufregung alle Haare zu Berge.
Wie Christoph Schwartz und sein Team aus Frankreich zu diesem Boliden kamen, ist eine spannende Story:
Durch die Ölkrise von 1973 bedingt, lichteten sich die Starterfelder bei den 24 Stundenrennen von Daytona und Le Mans. Um Sie wieder voll zu bekommen, wurden neue Klassen geschaffen, so auch für NASCAR Autos. So gingen Hershell und Doug McGriff 1976 bei den 24 H von Daytona an den Start, wurden 3. und gewannen eine Einladung nach Le Mans. Gesponsort von Olympia Beer trat man an, Motorschäden verhinderten gute Plätze.
Viele Jahre später fand Christoph Schwartz ein Boxengassenbild von Le Mans aus dem Jahr 1976 , konnte mit dem alten Team Kontakt aufnehmen, die Idee war geboren und man nahm das Projekt in Angriff im Jahr 2006 also nach 30 Jahre des Ursprungsrennens beim Le Mans Classic anzutreten.
Sponsoren wurden gesucht und gefunden und ein original NASCAR Charger bei Chuck Shafer aufgetrieben und gekauft. Beim Rennen wurde man 34. von 55 gestarteten Autos.
Bis zum letzten Jahr trat man in Weiß-Gold an, seit 2009 in Orange-Schwarz.
Christoph Schwartz bewegte und bewegt den Renner auf Strecken wie Nürburgring, Monza und jüngst auf dem Lausitzring und nahm an Veranstaltungen der Classic Endurance Racing Serie oder der GTC-TC teil.
Beim JCR 2009 konnte Christoph Schwartz den 2. Platz hinter dem Porsche 911 RSR von Daniel Schrey belegen. Beim 2. Rennen landete er im Kiesbett und eine defekte Kühlung verhinderte besseres.
Jedenfalls waren die Jungs um Christoph Schwartz vom Lausitzring voll begeistert und wollen 2010 wiederkommen. Hoffen wir auf weiteres gutes Sponsoring durch den Moparshop und durch MOTUL und freuen uns jetzt schon auf ein Wiedersehen im nächsten Jahr. GOOD Luck !
Hier die Links zum Nachlesen und dann noch ein paar Bilder:
http://www.olympia-charger.com/
http://www.moparshop.de/content/blogcategory/28/89/
http://www.dasautoblog.com/2007/06/oly_express_neu.html
Volles Rohr !!!!!
Ab in die Box
Zurück von der Memorialparade
Das Triebwerk
wenn der losbrüllt....
Während des Radwechsels
irgendwas stimmt nicht, er kommt rein
Wasserdampf steigt auf
Das wars leider , Christph steigt aus und nimmt den Helm ab
So, unser erster Ausflug 2009 ist nun Geschichte. Ehe die Erinnerungen verfliegen, hier ein kurzer Erlebnisbericht:
Eigentlich begann der Ausflug schon am Vorabend des 9. Mai in unserem Vereinslokal. Wir hatten uns dort zu letzten Absprachen zu Mildenberg und dem noch anstehenden JCR getroffen, das über uns hereinbrechende Gewitter sollte sich als gutes Omen für den nächsten Tag erweisen.
Am Samstagmorgen bei herrlichem Sonnenschein trafen wir uns bei unserem “Alterspräsidenten” vor der Haustür. Nach kurzer Reparatur bei “The Transporters” Vito (Bremslicht) und nach Einfangen von Max und Verstauen in der Transportbox, wurde nach flotter Fahrt schnell das Ziel erreicht. Obwohl schon jede Menge Besucher am Anrollen waren, hatten wir noch in Nähe des Ziegeleiparks unsere Parkplätze ergattert . Mit 9 Euro Eintritt waren wir dabei und sogleich nach Betreten des Geländes wurden wir vom Anblasen, Anpfeifen, Antuten aller Dampfmaschinen begrüßt. Gutes Timing und gleich eine gute Einstimmung auf die nun zu erforschenden Objekte.
Was gab es da nicht alles zu sehen: vom kleinsten funktionstüchtigen Modell über maßstabgerechte verkleinerte Nachbauten bis hin zu original restaurierten Autos, Schlepper, Walzen, Traktoren. Alle mit Dampfantrieb versteht sich. Sogar ein Fahrrad mit Dampfantrieb zischte durch’s Gelände, eine Dampforgel machte Musik und für die Freunde stationärer Anlagen war ein Sägewerk mit Horizontalgatter und Riemenantrieb aufgebaut.
Hut ab vor der Akribie und der Ausdauer bei der Pflege der gezeigten Maschinen. Das ganze Spektakel war auch ziemlich international und so fanden wir Aussteller u.a. aus Polen, Holland, England und USA.
Nach einer ausgiebigen Mittagspause mit Gulaschsuppe im Ziegelbrot, kamen wir genau zum absoluten Höhepunkt hinzu : Die Parade der Dampfmaschinen.
Wunderbar und humorvoll durch einen Moderator von Antenne Brandenburg begleitet, fuhren im dichten Spalier umtost von viel Beifall die “Großen” Maschinen an uns vorüber.
Nachdem wir uns durch das gesamte Spektakelgelände vorbei an Flohmarkt- und Infostände gekämpft hatten, kamen wir nicht umhin zu unserer Gaststätte “Alter Hafen” zu schauen , wo wir ja im letzten Jahr so ein prima Sommerfest erleben konnten. Herr Tiepmar (der Inhaber) erkannte uns sofort wieder (ich hoffe aus angenehmer Erinnerung heraus) und nach wenigen Augenblicken saßen wir am Wasser bei Kaffee oder Latte, Erdbeer-kuchen und Schlagsahne. Der Dampfer Nordstern tuckerte da gerade vorbei und wir dachten so bei uns : Herz was willst Du mehr, welche Idylle !!
Natürlich fuhr aus Anlaß des Spektakels auch die Tonlorenbahn unter Dampf und natürlich war Max auf der Rückfahrt so k.o., daß kein Jaulen mehr zu hören war.
Wer sich jetzt fragt wer Max ist: Das ist unser kleiner Vereinshund.
Hier noch ein paar Bilder:
Hallo Freunde,
hier der Link zum Zeitplan:
http://www.jimclark-revival.com/fileadmin/data/2009/docs/JCR%20-%20Zeitplan.pdf
Bitte beachtet, daß schon ab Freitag volles Programm ist. Detta: Dein großer Moment ist Samstagabend.
Und wenn Ihr mal bei Euroboss (Formel 1 ) nachseht, richtig mit Qualifiing, Warmup und 2 !! Rennen.
Jetzt muß bloß noch der Wettergott ein Einsehen haben.
LG der Presi
| 9. Mai 2009 | ||
| 10:00 | bis | 18:00 |
| 10:00 | bis | 18:00 |
Liebe Freunde,
unser erster Vereinsausflug 2009 steht an :
09.Mai nach Mildenberg zum Dampfspektakel.
Wann wir uns wo treffen und wer mit wem mitfährt, sollten wir auf kurzem telefonischen Wege klären.
Das zu erwartende Programm lässt auf viel Aktion hoffen:
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Programm
Samstag, 09. Mai: von 10 bis 18 Uhr
10.00 Uhr - Beginn des „10. Märkischen Dampfspektakels“
Rund 80 Aussteller aus Deutschland, England, Niederlande & Polen präsentieren an diesem Wochenende von riesigen Originalen bis hin zu kleinsten Modellen alles, was dampft- wie beispielsweise Dampfboote, -walzen, -auto & sogar ein Dampffahrrad.
10.30 Uhr - Andampfen
Seien Sie dabei, wenn wir mit den Ausstellern und ihren Dampfmobilen zusammen das diesjährige „Märkische Dampfspektakel“auf der Festwiese gemeinsam „Andampfen“
ab 11.00 Uhr - Havel-Rundfahrten mit dem Dampfschiff „Nordstern“
Erwachsene: 3,00 € - Kinder (bis 14 J.): 1,50 €
11.00 Uhr - Schauvorführung mit einem Sägewerk von 1935
Erleben Sie, wie zu Großelters Zeiten Holz „in Form“ gebracht wurde und lassen Sie sich die Funktionsweise von den heutigen Besitzern erklären.
12.00 Uhr - Schauvorführung „Bootskorso“
Nicht nur an Land gibt es beeindruckende dampfbetriebene Maschinen zu sehen. In dem eigens für das „Märkische Dampfspektakel“ gebaute Wasserbecken werden raffinierte Bauweisen sichtbar.
12.00 Uhr - Schauvorführung „Wasser marsch!“
Eine alte Wasserpumpe wird von einer Lanz Lokomobile aus den 20er Jahren angetrieben.
13.00 Uhr - Parade der Dampfmaschinen
Sichern Sie sich den besten Platz, wenn sich alle fahrbaren Dampfmaschinen bei der Parade präsentieren. Erfahren Sie interessante Details und Hintergründe zu den Maschinen und ihren Besitzern.
15.00 Uhr - Schauvorführung Schmiede
Ein Schmiedeclub aus dem Westerwald zeigt Ihnen, dass die alte Schmiedetechnik nach wie vor Ihren Reiz hat und entlockt dem Schmiedehammer auf dem Amboss wunderbare Klänge.
16.00 Uhr - Schauvorführung mit einem Sägewerk von 1935 (nur Samstag)
wie zu Großvaters Zeiten Holz „in Form“ gebracht wurde und lassen Sie sich die Funktionsweise von den heutigen Besitzern erklären.
Sa 17.00 Uhr & So 16.00 Uhr - „Fototermin“
Nutzen Sie die letzte Chance an diesem Tag, die fahrbaren Dampfmaschinen auf einen Blick zu „erhaschen“. Treffen Sie sich mit uns und den Ausstellern auf der Festwiese
Außerdem:
Mitfahrgelegenheiten für Jedermann, Sonderpostamt (nur Samstag), Münzprägung, Präsentation von Dampf-Modellen im neuen Veranstaltungszentrum „Ringofen II“, Dampflokfahrten in die Tonstichlandschaft
Übrigens spielen ab 21.00 Uhr die Puhdys , da ist jedoch extra Eintritt fällig, nur zum Spektakel kostet es 9 Euro.
MFG der Presi
| 3. April 2009 | ||
| 19:00 | bis | 23:00 |
Hi Papa,
ich hab mich mal entschieden dir persönlich zu schreiben und dir zu erzählen wie es mir hier so ergeht und was ich die Wochen so treibe. Erstmal vorne weg muss ich sagen, dass ich mich ausgesprochen gut fühle :-). Sowohl die Deutschen als auch die Kanadier, die ich hier kennen gelernt habe sind super nett und so richtige Idioten trifft man hier äußerst selten, zumindest seltener als in Deutschland…was natürlich daran liegen kann, dass das College einiges kostet und die Jugendlichen hier keine Lust haben Kurse zu wiederholen und somit ExtraSemester zu absolvieren. Aber im allgemeinen sind die Kanadier hier viel kommunikativer und offener, deswegen lernt man schnell viele Leute kennen, aber andererseits ist es schwer wirklich gute Freunde zu finden, mit denen man allmöglichen Scheiß machen kann
Die Schule ist echt hart geworden, weil in vielen Kursen 90-Minuten Tests geschrieben werden, die einem volle Konzentration abverlangen. Da die Themen auch meist sehr komplex sind, heißt es auch meistens viel Lernen =(. Dennoch kann ich mir keine bessere Vorbereitung aufs Abi vorstellen 
Zum auspowern und abreagieren geh ich 3 mal die Woche 1-1,5 stunden in den Fitnessraum…hilft auch gut um die Schule für eine Weile zu vergessen, genauso wie beim Klettern(nach dem mir immer die Arme dolle wehtun :-P)
Ernähren tu ich mich von 3 kg Nudeln in der Woche mit schön viel Fertigsoße(die es hier echt gut und günstig gibt) und ner Menge Bananen :D. Aber so richtig zugenommen hab ich trotzdem noch nicht…ich werd wohl auch so dünn wie Christian
So genug von mir…was ist bei euch so los? Ich hab schon die neue mmlevseite bewundert und bin echt begeistert! Gibts schon irgendwelche neue Planungen vom Verein? Und wie siehts eigentlich mit dem Sommerurlaub aus…hast du schon ein konkretes Urlaubsziel im Auge? Gibts sonst Neuigkeiten aus Summt…hat sich vielleicht jemand wieder nen Ford Mustang zugelegt? :-p
Ich freu mich auf deine Antwort!
Grüß bitte den Verein und dann noch insbesondere Katrin, Christian, Julia, Lars, Michelle, Oma Reni und Opa Heinz.
Liebe Grüße
Pierre
Folgende Serien bis jetzt nehmen am JCR teil (Stand 17.2.09):
verhandelt wird noch mit:
Ausführliche weitere Infos auf www.jimclark-revival.com mit Links und Fotos.
@Detta: Die Ford-Mustangs wollen einen Guinness Weltrekordversuch bestreiten!!!
Das wird echt ein Hammer!!
Weitere Neuigkeiten demnächst !
LG Der Presi
Update 20.02.09:
Eine weitere Serie, die dabei ist: Orwell Super Sportscup
Die „Big Banger“ sind wieder da ! So bezeichnen Fans die CanAm-Rennwagen aus den 60er und frühen 70er Jahren mit den großvolumigen V8-Motoren. Diese bis zu 860 PS starken Ami-Kraftwerke versetzten nicht nur die amerikanische Zuschauer in Erstaunen sondern ab 1970 auch das europäische Rennpublikum bei den Rennen der Interserie.
Dort wurden auch der March 717- Chevrolet und der McLaren M8F- Chevrolet eingesetzt, der im Feld des ORWELL SuperSports Cup wieder in Aktion zu bewundern sind. Die beiden Sport-Prototypen wurden von Helmut Kelleners gefahren, der mit jedem der beiden Fahrzeuge einen Rennsieg erzielen konnte. Die Autos trugen die Farben des Weisberg – Racing Teams aus Remscheid.
Die Zweiliter-Motoren in den Chevron, Lola, March, Osella und TOJ stammen von Cosworth oder BMW. Die Einspritzmotoren leisten rund 300 PS. Dank des geringen Gewichts von rund 600 Kilogramm sind diese Prototypen wieselflink und können den Big Bangern das Leben ganz schön schwer machen.
Zu den CanAm-Wagen und den Zweiliter-Prototypen kommen einige interessante Porsche- Renner, die ursprünglich in der Marken- Weltmeisterschaft eingesetzt wurden zum Einsatz.
http://www.orwell-supersportscup.com
Update 10.03.09
- Unser Vize Detta nimmt mit seinem Mustang am Guinness Weltrekord Versuch auf der Rennstrecke teil, die Anmeldung ist erfolgt.
- Die neueste teilnehmende Serie ist die uns vom Lausitzring und von Most bekannte Interserie (also noch mehr Formel und Sportwagen!!)
LG der Presi
In unserer Reihe “Rennfahrer/in vorgestellt” heute mal ein Blick auf den Finnen Heikki Kovalainen.
Unsere MML-Truppe war ja 2004 zur Nissan World Series vom 06.-08.August und so erlebten wir schon dort Heikki als Ausnahmetalent und Sieger des Rennens. Die Serie startete ja bekanntlich auf dem klassischen Grand-Prix-Kurs und noch heute hält Heikki den Rundenrekord mit seinem Nissan mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 177 km/h vor Fahrzeugen der EUROBOSS-Serie, des A1 GP, der DTM und der Formel3.
Hier 2 Bilder Blick in die Box (Heikki ’s Nr.22)
und die Siegerehrung von Heikki.
Weitere Daten von Heikki aus der Wikipedia:
Formel-3-Pilot Kovalainen 2002
Kovalainen startete seine Karriere im Jahre 1999 im Kartsport, wo er auf Anhieb Vize-Meister wurde. Ein Jahr später 2000, machte er sich zum ersten mal einen Namen, indem er gleich vier Titel gewann. Sein größter Triumph war dabei, der Kart Driver of the Year in Finland-Award. 2001 fuhr Kovalainen in der britischen Formel-Renault-Meisterschaft und wurde am Ende der Saison vierter der Gesamtwertung. Dabei sicherte er sich zwei Siege und zwei Pole-Positions. Er wurde zum „Best Rookie“ gewählt. Noch im gleichen Jahr fuhr er ein paar Rennen in der Formel 3. Seinen ersten Grand Prix bestritt er in Macao, wo er Achter wurde.
2002 startete er in der britischen Formel-3-Meisterschaft und beendete die Saison auf dem dritten Platz der Gesamtwertung. Im Formel-3-Grand-Prix von Macao wurde er nach dem achten Platz im Jahr zuvor diesmal Zweiter. Nach den beiden Jahren in England ging Heikki Kovalainen 2003 nach Japan, wo er in die Nissan World Series einstieg und auf Anhieb Vize-Meister wurde. Ein Jahr später 2004 gewann er dann die Serie. Im Dezember 2004 konnte Heikki Kovalainen das Race of Champions gewinnen. 2005 startete Heikki in der neu gegründeten GP2-Serie, der Nachwuchsserie der Formel 1. Er beendete die Saison als Vize-Meister. Noch im selben Jahr fuhr er erste Tests für das Formel-1-Team von Renault. 2006 wurde er dann von Renault als offizieller Testfahrer verpflichtet.
Für die Formel-1-Saison 2007 wurde Kovalainen bei Renault als Stammfahrer und Nachfolger von Weltmeister Fernando Alonso verpflichtet. In seinem ersten Rennen am 18. März 2007 in Australien belegte er den 13. Platz. Beim zweiten Saisonrennen in Malaysia am 8. März 2007 sicherte sich Kovalainen mit dem achten Platz den ersten WM-Punkt seiner Karriere. Beim “Chaos”-Rennen am 10. Juni 2007 in Kanada belegte der Finne den vierten Platz (von Startplatz 22 aus) und hatte bis kurz vor Schluss sogar die Chance, aufs Podest zu kommen. Damit klappte es aber beim Großen Preis von Japan in Fuji am 30. September 2007, als er hinter dem Briten Lewis Hamilton und vor dem späteren Weltmeister und Landsmann Kimi Räikkönen ins Ziel kam.
Am 10. Dezember 2007 gab das Renault-Team offiziell bekannt, dass der Spanier Fernando Alonso 2008 zum Team zurückkehren wird. Da das zweite Cockpit an den Brasilianer Nelson Piquet Jr. vergeben wurde, war Kovalainen vorübergehend ohne Vertrag für die nächste Saison. Vier Tage später aber verpflichtete Alonsos ehemaliger Arbeitgeber McLaren den Finnen als zweiten Fahrer neben Lewis Hamilton für die Saison 2008.
In den ersten Saisonrennen fuhr der Finne auf einem Niveau mit dem favorisierten Hamilton und lag nach drei Rennen gleichauf mit dem Briten in der Weltmeisterschaft. Beim Großen Preis von Spanien fuhr Kovalainen dann in der 22. Runde nahezu ungebremst in die Reifenstapel, nachdem die Felge am linken Vorderrad seines McLaren gebrochen war.[1] Der Finne blieb bei dem Unfall unverletzt und ging zwei Wochen danach beim Grand Prix der Türkei wieder an den Start. Im Vorfeld des Großen Preises von Ungarn gab McLaren-Mercedes bekannt, dass Kovalainen auch 2009 an der Seite von Lewis Hamilton für die „Silberpfeile“ an den Start gehen wird.[2] Am Rennsonntag feierte Kovalainen dann seinen ersten Grand-Prix-Sieg, den er nach dem Ausfall des führenden Felipe Massa drei Runden vor Schluss geerbt hatte. Damit ist er der insgesamt 100. Fahrer, der sich in die Siegerliste der Formel 1 einträg
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